電動自行車=電動玩具車？
違法電動車滿街跑，民眾無辜購入，白白成了冤大頭！
2011.7.6
台北市議員吳思瑤接獲民眾陳情，今年2月騎乘電動自行車行駛在道路上時，遭警方開罰1200元之罰單，原因為其電動車53公斤 、最大行駛速率25公里/小時，皆超過97年修法後明定40公斤 以下、最大行駛速率25公里 以下之規範，因此不得行駛上路。但此電動車為陳情人於93年購買，當時並未有相關法令與規範，立法後卻無任何回收、救濟機制，強行禁止上路，完全沒有道理。更扯的是，此款違法電動車目前尚在市面上販賣，市府為何不對製造商、販售商開罰，反而拿無辜消費者開刀？執法標準不一、漏洞百出！
l 立法前購入之電動車，民眾不知情騎乘上路，遭開罰1200元！
隨著環保意識抬頭，有越來越多的民眾捨棄耗油又會造成空氣汙染的機車，轉而選擇騎乘電動自行車代步，為了順應民情並有效規範電動車，中央也在97年4月15日 將「道路交通管理處罰條例」第69條進行修法，明確規範電動自行車係屬慢車種類，須符合最大行駛速率在每小時25公里 以下，且車重(不含電池)在40公斤 以下之規定，並且應經檢測及型式審驗合格，黏貼審驗合格標章，而後始得行駛道路【附件一、二】。
但台北市議員吳思瑤接獲民眾陳情，家住北投區的 董 小姐今年2月8日 騎乘在93年就購入的電動車，在自家附近的光明路及育仁路口因擦撞事故遭警察查訪，事後卻收到一張罰單，主要原因是認定其騎乘之電動車最高時速高達30公里 、重量高達53公斤 ，不符合「道路交通管理處罰條例」第69條之規定，依「道路交通管理處罰條例」第32-1條「非屬汽車及動力機械範圍之動力載具於道路上行駛或使用」，開罰1200元，且此電動車不得再行駛上路。
董小姐不解，當購買時並未立法，根本不知此類車輛「未來」將遭禁止上路，且立法後也未接獲任何通知不得再上路，此次完全是因為擦撞事故而意外被連帶開罰，才知原來這款車成了違法車輛。她大嘆，「根本成了冤大頭，實在很無辜，以後只能把這輛電動車當做裝飾品貢起來了！」
l 立法前允許買賣之電動車，如今無法上路，成了玩具車！
吳思瑤出示 董 小姐的電動車購買證明，這款「傳奇320電動車」是在93年3月20日於內湖一家機車店購買，購買日期比96年1月1日 實施的「道路交通管理處罰條例」第32-1條、97年4月15日 實施的第69條、第69-1條以及98年12月17日 制定的「電動車輔助自行車及電動自行車形式安全審驗管理辦法」【附件三】等相關規範，都來得要早，當初購買時根本就沒有這些法律規範，結果過幾年卻因為不符法令規定而無法上路，法律的信賴保護原則何在？再者，法律不溯及既往，不但不應對立法、修法前已購入之電動車逕行開罰，反而應該訂定一套輔導回收的救濟機制，更離譜的是，連最基本的宣導也沒有，這樣的執法完全不合理，消費者權益何在？
而根據「道路交通管理處罰條例」第3條對「道路」之定義為「公路、街道、巷衖、廣場、騎樓、走廊或其他公眾通行之地方」，表示此款電動車哪裡都不能去，只能在家當裝飾品或是充當玩具車，即使要在住家附近小巷弄騎乘都不行，只要一上路就會吃罰單！吳思瑤便質疑，早在公布相關法令之前，各種型式之電動車便充斥在市面上，當時法並無明文禁止，民眾更無法預知將會被禁止上路而購買，無異是受害者，需要消保機關介入協助。
此外，97年法令修正之後，即使是40公斤 以下、時速25公里 以下之合法電動車，也要根據「電動車輔助自行車及電動自行車形式安全審驗管理辦法」第28條，由製造商或進口商必須在辦法頒定後的兩個月內，通知車主並協助黏貼審驗合格標章後，才能上路。但此部份也是成效不彰，也未徹底執行，預計未黏貼合格標章之電動車也是到處趴趴走，市民倒霉也會吃上罰單。市府應當第一線主動要求所有製造商負起聯繫車主的責任，並對使用者詳加宣導，但都未見市府有積極性作為！
l 非法電動車仍可買，不肖商人大賺黑心錢，民眾誤買活受罪！
吳思瑤也發現，此款「傳奇320電動車」目前尚在市面上販賣，售價金額約在2萬元左右，店家也宣稱「適用上班代步、休息購物」，完全是違法交易、不實廣告。當她向賣方進一步詢問是否有審驗合格並張貼合格標章，得到的回覆卻是「尚在申請中」，企圖欺瞞消費者，顯見市面上仍有許多未符合法規之電動車被不肖商人繼續販賣，大賺黑心錢，無辜民眾一旦購入後才發現無法上路，真是欲哭無淚！
吳思瑤要求，市府應該針對販賣電動車之店家積極要求在販售同時，主動向消費者出示「電動自行車型式安全審驗合格證明」，而欲選購電動車之民眾也應睜大眼睛，必須挑選張貼「合格標章」之電動車始能上路，才不會誤買了完全無法上路的「電動玩具車」，花大錢活受罪，白白成了冤大頭！
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