復康不復康，問題一籮筐！ 台北市明年即將舉辦2009聽障奧運，表達對殘障朋友的支持與照護，郝龍斌市長日前也宣示將積極推動復康巴士配套措施，讓身障朋友「行無礙」。然而，台北市照顧身障者行動便利的復康巴士一車難求、預約困難的老問題遲遲無法解決，且郝市長所提的諸多配套方案不是拖、就是根本不可行，未上路前就阻礙重重。再者，復康巴士使用費率又即將隨計程車費率漲價，對身心障礙者無疑是雪上加霜！台北市議員吳思瑤、徐佳青特別召開記者會，並邀請玻璃娃娃代表林煜智、脊髓損傷協會代表柯金棟等人現身說法，表達身障朋友沉重的抗議。
復康巴士總體檢：不夠用 反要漲 配套差
復康巴士是針對身障朋友所設計具輪椅載送功能的特殊交通工具，全北市目前只有126輛，分兩種方式經營：(一)租車委託模式（台灣租車公司）計80輛、(二)自有委託模式（伊甸基金會經營）計46輛，其中扣除租車部份，市府擁有的46輛中，民間捐贈達26輛。其叫車方式有兩種：(一)事前預約及(二)臨時叫車，依不同身障類別限制預約時間，但往往一車難求叫車困難。收費標準為跳表計費，費率為計程車費率的三分之一。
台北市議員吳思瑤指出，換算台北市各類身心障礙者人數後發現，平均一輛復康巴士要服務909位身心障礙者(總數11萬4534人)、321位極重度與重度身心障礙者(總數4萬414人)、284位肢體障礙者(總數3萬5710人)，這尚不包括諸多年長者行動不便者，明顯供不應求。以交通局內部估計，全北市最少需要250輛復康巴士方能滿足身障朋友最基本的需求，但見諸郝市長及交通局的改善作法，都不思考逐年編列公務預算來添購，反而依賴民間捐贈，反觀台北縣打算明年大幅添購至80輛(現有49輛)，成長速度大幅超越慢如牛步的台北市，預算資源都比北縣多的台北市，對身障者實在難以交待。
吳思瑤表示，市府訂出一些不可行的配套措施，譬如以補貼計程車費鼓勵身障者改搭計程車(97年編列1438萬)，或購置100輛低底盤公車(97年編列1億8千萬)，前者由於試辦不力且設備系統尚待建置故施行日一拖再拖，已由今年11月改到明年7月；後者則是完全不符合身障者的實際需求，吳思瑤質疑交通局的決策根本外行，未替身障者設身處地著想，未來，台北市身障朋友依舊一車難求，出門比登天還難！
徐佳青議員指出，她上一屆任期中即關心復康巴士的議題，但諸多缺失仍未見改進之處，市府對於照顧身障朋友只是紙上談兵，效能不彰。其中，交通局訂定的『身心障礙者小型冷氣車乘客服務需知』，是不食人間煙火的荒繆設計，其中最為人垢病的，就是設定服務對象的類別等級，與現況需求嚴重脫節，造成排擠效應，讓真正需要的身障朋友預約困難。在預約叫車方面，交通局的服務需知裡把搭乘的資格障別分為特A、A與B級，特A級較其他兩類更具方便性，但舉例來說，部分玻璃娃娃屬於B類，一些洗腎者也被歸為A級(器官重度)，但玻璃娃娃絕對比洗腎卻行動自如的患者更亟需使用復康巴士，可見此一資格障別有必要進行全面檢討。也因此，復康巴士往往多日前就已被訂滿，以至於臨時叫車服務根本無法進行，讓緊急狀況下急須就醫的身障朋友訂不到車，只能自求多福。
代表中華玻璃娃娃社會關懷協會的林煜智表示，除了交通局現行分類的障別對玻璃娃娃極不公平之外，這類罕見疾病原本就不易搭乘大眾運輸工具，在預約不到復康巴士的難題下，市政府未來補貼他們搭乘計程車，但是計程車無法直接載運輪椅，需要將輪椅收起放置後車廂，上下車的危險性大大提高，倘若發生意外誰能負責？而低底盤公車的方案，雖然每輛附有兩個輪椅專用座，但對身障者上下車依舊造成不便，想必大家仍舊寧可碰運氣預約復康巴士，此與現況無異。
台北市脊髓損傷協會代表柯金棟、施雍穆、蔡明華也指出，市府美其名另行補貼身障朋友搭乘計程車，事實上仍舊在一個月原有的交通補貼480元的額度內中，依然是『羊毛長在羊身上』，了無心意更無誠意。尤其，補貼改搭計程車的費率，100元以下車資補貼16元，100以上車資補貼32元，也就是一趟最多補助32元，實在是低得離譜，搭乘復康巴士反而更划算(車資為計程車費率的1/3)，對鼓勵身障者改搭計乘車毫無吸引力，也無助於紓解復康巴士供不應求的現況。
吳思瑤、徐佳青議員強調，市政府打算於下個月調漲計程車費率，依計程車費率三分之一計價的復康巴士勢必也將跟著調漲，該質詢小組將要求交通局在現有缺失無法改進的前提下，不得逕行調漲復康巴士的收費，對原本就已弱勢的身障者身上再剝一層皮。她們也要求市府增加預算逐年編列增購復康巴士，不要只被動等著民間捐贈，根本解決復康巴士一車難求、身障朋友出門難如登天的窘境。
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